钛合金零部件虽然具有如此优越的性能，但距钛及其合金普遍应用在汽车工业中还有很大的间隔，缘由包括价钱昂贵、成形性不好及焊接性能差等问题。

　　随着近年来钛合金近净成形技术及电子束焊、等离子弧焊、激光焊等现代焊接技术的开展，钛合金的成形及焊接问题已不再是限制钛合金应用的关键要素，障碍钛合金普遍应用于汽车工业的主要缘由还是本钱过高。

　　无论是金属在初期的冶炼还是后续的加工，钛合金的价钱都远远高于其他金属。汽车工业可以承受的钛制零件本钱，用连杆钛材8～13美圆/kg，气阀用钛材13～20美圆/kg，弹簧、发起机排气系统及紧固件用钛材希望在8美圆/kg以下。而目前用钛资料消费的零件本钱比这些价钱高了很多，钛板材的消费本钱大多数高于33美圆/kg，是铝板材的6～15倍，钢板材的45～83倍。

　　主要用处

　　钛合金具有强度高而密度又小，机械性能好，韧性和抗蚀性能很好。另外，钛合金的工艺性能差，切削加工难，在热加工中，十分容易吸收氢氧氮碳等杂质。还有抗磨性差，消费工艺复杂。钛的工业化消费是1948年开端的。航空工业开展的需求，使钛工业以均匀每年约8%的增长速度开展。目前世界钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金的牌号近30种。运用较普遍的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和工业纯钛（TA1、TA2和TA3）。